集運企業(yè)提價計劃無奈推遲
2011-07-22 08:30:01 來源：中國證券報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

由于航運市場的不景氣，集運企業(yè)原本打算從7月1日起征收燃油附加費和旺季附加費，現(xiàn)在有的企業(yè)不得不推遲到8月1日甚至8月15日起開始征收。即便是推遲了提價，但分析人士認為，未來能否提價成功將遭遇嚴(yán)重考驗。

中遠集運近期就宣布自2011年8月1日開始，上調(diào)遠東至南非航線貨物運價，同時8月份征收遠東至波斯灣、紅海及印度次大陸航線燃油附加費，8月15日起對中國內(nèi)地、中國香港、中國臺灣及韓國至澳大利亞航線南行所有貨物征收旺季附加費。

據(jù)中國證券記者了解，按照傳統(tǒng)的航運季節(jié)來看，集運企業(yè)一般在6月和7月執(zhí)行提價計劃，通過征收旺季附加費和燃油附加費來提升業(yè)績，但目前這種提價遭遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，集運企業(yè)面臨的困境在于：由于航運運力嚴(yán)重過剩和全球貿(mào)易活動并不活躍，集運價格一跌再跌，目前集運企業(yè)基本都在虧本運營，集運企業(yè)希望通過提價來恢復(fù)自身盈利能力；但漲價卻對吸引貨主具有殺傷力，并不景氣的貿(mào)易量無法滿足過剩的運力。

麥格理證券報告認為，在往年屬于旺季的8月到10月，今年卻有可能成為一段航運需求的“溫和季”。鑒于最近在一些航線上存在大量過剩運力，尤其是歐線，預(yù)計旺季的貨量并不能夠?qū)嵸|(zhì)性地刺激運費回升。

招商證券分析師指出，基于目前航運市場不景氣的狀況，集運企業(yè)的提價計劃可能會遭遇打折執(zhí)行甚至?xí)轀�，畢竟貨少船多的現(xiàn)實在未來較長一段時間內(nèi)都難以得到改觀。

標(biāo)簽：集運企業(yè)

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